تعريف السائق في كل رحلة
شريحة iButton أو بطاقة RFID تبدأ كل رحلة باسم السائق، فتُظهر التقارير من قاد، لا أي مركبة فقط.
القطاعات · مقاولو النفط والغاز
رحلات صحراوية طويلة، كل واحدة منها محسوبة.
سيتابع دروبي للأساطيل مركبات المقاولين من ساحات مصفح وICAD إلى المواقع في منطقة الظفرة، مع اسم على كل رحلة، وتقييم لكل سائق، وتقرير لكل رحلة.
يقود المقاولون في قطاع النفط والغاز على بعض أطول طرق الدولة وأكثرها خلوًّا. يغادر بيك أب الطاقم مصفح قبل الفجر متجهًا إلى الرويس أو حبشان، ويعبر صهريج ماء الصحراء إلى موقع حفر، ويتوقع العميل أن تكون كل رحلة مخططة، وكل سائق معروفًا، وكل تجاوز للسرعة مشروحًا، وغالبًا في تقرير شهري.
يُبنى دروبي للأساطيل وهذه القواعد في الحسبان: شريحة تربط كل رحلة بسائق معروف بالاسم، وتقييم يأتي من السرعة الزائدة والفرملة المفاجئة والتسارع والانعطاف الحاد، والقيادة في ساعات الليل الممنوعة ترسل تنبيهًا. والمواقع التي تديرها أدنوك تطلب نظام IVMS متكاملًا لا يقدّمه دروبي للأساطيل اليوم، والملاحظة في هذه الصفحة توضح أين نقف.
ما يجهّزه دروبي للأساطيل للمقاولين
تقييم أسلوب القيادة
تجتمع السرعة الزائدة والفرملة المفاجئة والتسارع الحاد والانعطاف لكل سائق في تقييم تطرحه في اجتماع السلامة.
تنبيهات القيادة الليلية
حدّد الساعات التي تُمنع فيها القيادة، فيذكر التنبيه المركبة والسائق والطريق إن قاد أحد فيها.
تقارير الرحلات
تسجّل كل رحلة بدايتها ومسارها وتوقفاتها ووصولها مع السرعات، جاهزة بصيغة PDF أو Excel لتقرير العميل الشهري.
تسجيل الرحلة وزر الطوارئ
يسجّل السائقون بداية الرحلة ونهايتها في التطبيق، ويمكنهم الضغط على زر الطوارئ على طريق نائٍ فيصل موقعهم إلى غرفة التحكم.
فجوات في التغطية لا في السجل
على مقاطع الطرق الصحراوية ضعيفة التغطية، يخزّن الجهاز كل موقع ويرفع ما تراكم حين تعود الشبكة.
كيف تتغيّر الرحلة
قبل الانطلاق
يمرّر السائق شريحته ويسجّل في التطبيق، فترى غرفة التحكم بداية الرحلة في مصفح باسم السائق.
على الطريق الصحراوي
السرعة الزائدة أو الفرملة المفاجئة على طريق الرويس ترسل تنبيهًا فورًا، وتُظهر بلاغات دروبي أي حادث أو إغلاق في الطريق.
عند الوصول
تسجّل منطقة الموقع وقت الوصول، وترى غرفة التحكم بنظرة واحدة أي الأطقم ما زالت على الطريق.
نهاية الشهر
تقييمات السائقين وتجاوزات السرعة وسجلات الرحلات جاهزة للتصدير في التقرير الشهري إلى العميل.
لماذا تهمّ بلاغات الطرق المباشرة على الطرق النائية
ضباب الشتاء على E11 غرب أبوظبي والحوادث على الطرق الصحراوية الطويلة قد يحوّلان رحلة عادية إلى خطر. يبلّغ سائقو دروبي عن المخاطر والإغلاقات والحوادث لحظة حدوثها، ويعرضها دروبي للأساطيل بجانب مركباتك على خريطة دروبي الخاصة ثلاثية الأبعاد، فتستطيع غرفة التحكم إبقاء طاقم في الساحة أو تنبيه سائق في الوقت المناسب.
أسئلة
هل دروبي للأساطيل نظام IVMS لمواقع أدنوك؟
ليس اليوم. مواقع أدنوك تتطلب نظام IVMS متكاملًا، وحزمة IVMS من دروبي مخطط لها في مرحلة لاحقة. ولن نقدّمها لتلك المواقع إلا حين تفي بمتطلباتها.
هل يمكن استخدامه في مركبات لا تدخل مواقع أدنوك؟
نعم. تعريف السائق وتقييم القيادة وتقارير الرحلات والتنبيهات تناسب أي أسطول مقاولات، ويمكن أن تبدأ التجربة بالمركبات التي لا تخضع لقواعد IVMS.
هل سيعرف السائقون أنهم متتبَّعون؟
نعم. تتبّع المركبة جزء من العمل ومكانه في شروط عمل السائق، أما التتبّع بالهاتف فيعمل أثناء المناوبة فقط، مع إشعار ظاهر بأن «التتبّع يعمل» وموافقة محفوظة.
هل ستكون هناك كاميرات؟
بعد الإطلاق، ستلتقط كاميرات القيادة الذكية الموجهة إلى الطريق والسائق استخدام الهاتف وتشتت الانتباه والأحداث الحادة، وكل مقطع مثبّت في مكانه على الخريطة.